Museumsschiff Woltman

Courte Information
Protection des espaces vides d’un bateau-musée de 100 ans

Tâche:
Protéger le fond de cale rouillé du navire.

Défi spécial:
Les zones à problèmes avec la rouille sont sous un réservoir et donc difficiles d’accès. La zone rouillée n’est pas accessible.

Solution:
Protection des espaces vides avec à notre graisse antirouille avec extrême capacité de fluage.

Avantage:
Le matériau a une extrême capacité de fluage et atteint les zones cachées grâce à sa capacité rampante. La graisse antirouille agit directement sur la rouille.

Le remorqueur Woltman de plus de 100 ans au Hamburger Museumshafen.

Les corps creux au fond des vieux navires sont vulnérables à la rouille. Ici, l’humidité s’accumule. Le doigt sur la photo nous montre un petit espace entre le réservoir d’eaux usées et le fond du bateau. Une forte rouille s’est formée sous le réservoir. Jusqu’à présent, les propriétaires n’avaient trouvé aucun moyen d’arrêter la corrosion.

Une fois les planches retirées, le fond du navire est visible. La rouille est particulièrement dangereuse ici dans la zone cachée sous le réservoir d’eau à gauche.

Bien que l’écailles de rouille se soient déjà formées, le réservoir ne doit pas être enlevé pour le traitement. L’effort est trop important: toute la timonerie aurait du être détachée.

Nous avons utilisé notre graisse antirouille TimeMAX 1000 d’une extrême capacité de fluage.

Chauffer le matériau fonctionne de la même manière que dans l’atelier TimeMAX. Sur la photo: une plaque chauffante à induction et un récipient de cuisson à induction correspondant avec robinet de vidange. Avant d’être pulvérisée, la graisse est chauffée à 110 ° C.

Le fond du bateau après le traitement. Nous avons pulvérisé une épaisse couche de notre graisse antirouille pour maîtriser les écailles de rouille.

Durant les semaines qui suivent le traitement, la graisse d’une extrême capacité de fluage a profondément pénétré les écailles de rouille pour arrêter le développement de la rouille en toute fiabilité.

L’oxygène ne peut pas atteindre le métal là où se trouve la graisse.

Comme nous pouvons nous en souvenir lors des cours de chimie à l’école: il faut assez d’oxygène pour qu’il y ait de la corrosion! TimeMAX 1000, une variation avec une encore plus grande capacité de fluage, est choisie pour une autre tâche: protéger les zones cachées, c’est-à-dire les endroits qui n’ont pas été atteints pendant la pulvérisation. Notre graisse d’une extrême capacité de fluage effectuera cette tâche plus tard pendant les mois chauds en été.

Au fil des mois et des années, le matériau s’étale sur une distance jusqu’à 30 cm. Dans le chapitre ‘Produits’, il y’a des photos intéressantes sur la capacité de fluage. Il ne s’agit pas de TimeMAX 1000 ou TimeMAX 2000, mais de notre produit TimeMAX MOVE. C’est un concentré des deux premiers gras.

Voici le lien:
http://www.timemax.de/verkauf-und-preise/timemax-produkte-move

Le démontage sur le chantier du réservoir d’eaux usées n’est plus nécessaire. Grâce à l’utilisation de nos matériaux, on peut éviter le désassemblage du navire et le coûteux séjour au chantier naval.

Les propriétaires du “Woltman” sont enthousiastes par notre approche inhabituelle de la corrosion dans les espaces creux. Ils ont tourné un film sur notre travail effectué sur leur navire.

Voici le lien:
http://rostschutz.tv/rostschutz-fuer-altes-dampfschiff

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