Korrosionsschutz für die Industrie
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Schiffswrack Nordsee

Notre objet de test est un navire en acier de 15 mètres de long. Il a échoué à cause d’un ouragan. L’accident s’est probablement produit en hiver 1962.

53 ans plus tard, en hiver 2015, nous avons découvert l’épave à moitié détruite: le navire est un objet de test idéal pour nous. La moitié de la journée l’épave est accessible dans la vase et l’autre moitié, elle disparaît sous l’eau. Pendant la marée haute, elle est complètement sous l’eau salée de la mer du Nord.

Il y’a une forte charge mécanique. Le battement des vagues sur le revêtements cause l’abrasion!

La vase en mer du Nord près de l’île de Wangerooge: Les conditions ici sont idéales, lune eau salée sans fin et une constante brise fraîche!

Le vent est important pour les tests: le plus l’oxygène sur les tôles d’essai, le plus important est le risque de corrosion.

     
A gauche: le navire. Normalement, il repose à sec sur le banc de sable légèrement surélevé pendant la marée basse. Cette fois, l’eau est plus haute que d’habitude. A droite: il faut d’abord percer un trou de l’extérieur pour en suite boulonné le cadre à l’intérieur avec les tôles d’essai.

     
Nous prenons des collier rilsan pour la fixation. Le cadre avec les tôles d’essai est maintenant solidement fixé sur l’épave.

Nous sommes obligés de ramper à l’intérieur de l’épave pour pouvoir fixer le cadre.

     
Une équipe de télévision de la chaîne allemande VOX filme notre patron Gerd Cordes en train d’attacher le cadre avec les tôles d’essai à l’intérieur de l’épave.

Le cadre est fixé, un nouveau test d’agent anti-rouille et cire de protection du dessous de caisse peut commencer.

Vous trouverez d’autres informations sur nos tests sur les tests effectués à l’intérieur de l’épave en suivant les liens: www.timemax.de

http://www.timemax.de/nordsee-ist-mordsee-das-geheimnisvolle-schiffswrack-und-der-neue-test
http://www.timemax.de/meer-lust

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